Prima di Tesla, c'era Anadol, il leggendario dune buggy turco

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Anadol Böcek (Bug), originario della Turchia (ma con un motore Ford americano), è stato progettato da Jan Nahum della Ford-Otosan corporation nel 1975. L'auto è stata prodotta tra il 1975 e il 1977, con una quindi veicoli.

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Il veicolo, simile nell'aspetto a un dune buggy in vetroresina ma diverso per concezione e caratteristiche del design, è stato sviluppato su richiesta per un veicolo simile dalle forze armate turche. Otosan ha inoltre previsto che la crescente popolarità del turismo e delle località balneari turche avrebbe garantito un certo livello di domanda per una versione per uso civile di un tale veicolo.

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Il tetto della Böcek poteva essere aperto, non aveva porte e il suo parabrezza aveva la stessa inclinazione del cofano. Il futuristico pannello frontale e gli indicatori del Böcek erano in anticipo sui tempi e furono utilizzati molti anni dopo dai futuri veicoli passeggeri in Europa.

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Il Böcek montava un motore Ford da 1298 cc e 63 CV (47 kW; 64 CV), che forniva ottime prestazioni date le piccole dimensioni del veicolo. In linea con i design pop-art di quel periodo, il Böcek aveva estremità anteriori e posteriori asimmetriche. La griglia anteriore era asimmetrica, mentre nella parte posteriore c'erano 3 luci dei freni a sinistra e 2 a destra. Lo specchietto retrovisore, che era formato da cinque specchi con angolazione diversa che fornivano una vista telescopica, era montato sulla parte superiore del parabrezza. I pneumatici anteriori avevano una dimensione di 225 * 55 * 13, mentre i sedili erano in fibra di vetro ricoperti di vinile.

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Diverse versioni del Böcek (Bug) sono state progettate per uso istituzionale e civile. C'era una versione con porte ad ala di gabbiano, una versione per la Turkish Radio and Television Corporation (TRT) ottimizzata per l'uso di film e videocamere, una versione fuoristrada, una versione trattore / rimorchio e una versione militare.

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Il Böcek era un concetto di design in anticipo sui tempi, ma proprio come l'STC-16, non era un grande venditore a causa della situazione economica in Turchia e nel resto del mondo in quel periodo, causata principalmente dall'olio del 1973 crisi. Solo 203 esemplari di Böcek furono prodotti tra il 1975 e il 1977.

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